La unua pneŭo de Ĉinio, naskiĝis en la hodiaŭa kompanio pri duobla mono, ĝia nomo estis pli granda ĉina kaŭĉukfabriko .
En 1928, la kaŭĉukfabriko de Granda Ĉinio estis konstruita kaj metita en produktadon .
Antaŭ 1933, ĝi kreskis en kvar fabrikaj fabrikejoj, tri krudmaterialoj kaj maŝinbutiko . La meza ĉiutaga eligo de kaŭĉukaj ŝuoj estas 19, 000 paroj, kun 2620 dungitoj, igante ĝin la plej granda entrepreno en la nacia kaŭĉuko -industrio .
Ĉar produktado pligrandiĝis, la fondinto de la fabriko estis ambicia fari pneŭojn .
De 1930 ĝis 1933, Ĉinio importis mezumon de pli ol 4.300 aŭtoj kaj importitaj pneŭoj el aliaj landoj ĉiujare .
Xue Fuji, unu el la fondintoj de la Granda Ĉina Kaŭĉuko -Fabriko, vidas ĉi tion kun zorgemo . Li zorgas pri la kompleta dependeco de Ĉinio de importoj .
In a letter to he yingqin, then the defence minister of the republic of China, he said: "if the Pacific Ocean changes, it will cut off [tyre] supplies.At that time without the generation of domestic goods, then our public and private ownership of more than 50,000 cars into the waste...The impact on national defense traffic is huge."
"Konsiderante tion, la kompanio devas ampleksi la celon de ofero, aktive por serĉi plibonigon de ekipaĵo, por konsideri la kazon, por la lando, por la nacia honoro {{0}
Por akumuli sperton pri produktado de pneŭoj, la Fabriko de Granda Ĉina Kaŭĉuko decidis komenci de la produktado de pneŭoj .
Antaŭ ĉi tio, hejma iam havis la historion de produktiveca aŭta pneŭo, sed post kiam la produkto eliros, ĉiuj amasiĝas de eksterlanda produkto kolapsi kaj fermiĝi, ĉar tiam neniu demandas .
En 1932, la kaŭĉukfabriko de Granda Ĉinio investis 200, 000 juanon por konstrui fabrikon, aĉetis bankrotan japanan pneŭan entreprenon, kaj aldonis iujn novajn ekipaĵojn, dungis japanajn amikojn por fari teknikan gvidadon, kaj fine sukcesis produkti "duoblan monon" marko pneŭo .
Por korpremi sonĝon, Xue Fuji iris al Japanio persone, serĉu la helpon de amiko de kaŭĉuko -industrio, sendu homon por lerni pneŭan fabrikadon .